瓦斯發(fā)電機組缸溫度高是因為什么大家知道嗎?
1. 故障案例的故障排除及原因分析
1.1故障情況1(主調壓閥故障)
1.1.1案例1:
1)故障:2號燃氣發(fā)生器啟動(dòng)困難,發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難。2)故障排除:首先檢查進(jìn)氣系統。發(fā)動(dòng)機兩側的氣管中都有氣壓。拆下兩側主調壓閥,發(fā)現左側進(jìn)口調壓閥彈簧調節螺母松動(dòng)。螺母裝好調整后,即可恢復正常工作。3)故障分析:由于左側調壓閥調節螺母松動(dòng),導致調壓效果喪失;使左側調節壓力閥全部打開(kāi),進(jìn)氣口太大。在機組啟動(dòng)過(guò)程中,操作人員調整了原混合比,進(jìn)氣過(guò)多,導致氣缸內氣體過(guò)多,發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火啟動(dòng)困難。
1.1.2案例(二):
1)故障外觀(guān):無(wú)4燃氣發(fā)電機組啟動(dòng)時(shí)轉速不穩定;并網(wǎng)后,左側有時(shí)不做功,有時(shí)不需要加氣閥,氣缸溫度會(huì )自動(dòng)升高,無(wú)法控制,氣缸溫度達到500℃左右,加氣閥后,電源反向停止,或超溫停止。
2)故障排除:因為只有左氣缸的溫度難以控制,所以問(wèn)題應該出現在左進(jìn)氣系統。打開(kāi)左側進(jìn)口主調壓閥調節螺母壓蓋,大量的銹水將流出閥體,經(jīng)反復排出,重新安裝調整。重啟,正常。
3)故障原因分析:由于氣體中有水,部分閥體內的水在使用過(guò)程中會(huì )被調壓閥收集。當水不能及時(shí)排出,在某種程度上,隔膜的調壓作用的調壓閥將形成一個(gè)阻尼效應的吸附和障礙,所以調壓閥的隔膜不會(huì )靈活和延遲收到導閥的壓力信號后,導致進(jìn)氣流量的波動(dòng)的進(jìn)氣系統,使得它難以控制單位氣缸排氣溫度。以上兩種情況都是由主調節閥引起的,由主調節閥引起的機組水不能正常運行是特別常見(jiàn)的。此外,如果冬季機房溫度較低,水在閥門(mén)內結冰,導致調壓閥無(wú)法打開(kāi),無(wú)法供氣。因此,我們在每臺發(fā)動(dòng)機的主調節閥蓋下打了一個(gè)水孔,并安裝了水閥,以便在機組啟動(dòng)前將主調節閥中的水排出。
1.2故障情況二:
1)故障現象:2號機組電源持續故障,大部分氣缸溫度低,排氣溫度高,氣體濃度正常。雖然操作人員減少了空氣蝶閥,增加了氣體蝶閥,或者增加了主供氣管道的氣體壓力,但是只能調節氣缸,排氣溫度在一定范圍內,效果并不好。運行功率越來(lái)越低。部分機組調壓閥雖已檢查,但故障仍未排除。檢查空氣濾清器是否正常。
2)故障排除:送風(fēng)系統在機組號并網(wǎng)運行狀態(tài)下進(jìn)行檢查。2. 研究發(fā)現,機組進(jìn)氣管兩側存在不同程度的負壓。2、正常的狀態(tài)應該是正壓。停車(chē)后檢查2號機的阻火器,發(fā)現2號機的阻火器有不同程度的堵塞。清洗完畢后,機組電源正常工作。
3)故障原因分析:機組兩側進(jìn)氣管負壓是進(jìn)氣系統堵塞引起的,主要是阻火器引起的。之前只清理了增壓器出口兩側的阻火器,因為阻火器不容易拆卸,所以一直沒(méi)有拆下。因此,下部阻火器堵塞嚴重,發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣口堵塞。由于機組進(jìn)氣口先混合后加壓,阻火器位于增壓器出口,因此進(jìn)入氣缸的混合空氣量減少。在這種情況下,混合氣體相對稀疏,氣體分子距離較大,燃燒較慢,使得部分未完成的混合氣體出現在排氣管中進(jìn)行二次燃燒,導致排氣溫度升高高,機組功率無(wú)法上升。為此,本次檢查將作為單位檢查內容。
以上是瓦斯發(fā)電機組廠(chǎng)家為大家介紹的相關(guān)內容,想要了解更多內容,歡迎訪(fǎng)問(wèn)網(wǎng)站:http://m.elmasticar.com